世界十大坦克歼击车

三号突击炮为德国在第二次世界大战中生产量最多的装甲战斗车辆。它以三号坦克的底盘作为基础而制造。德国最初打算以之作为步兵支援的机动装甲轻型火炮。经过不断的改良及精研后，它终于在1942年改造成坦克歼击车。直至战争完结，德国一共生产了10500辆三号突击炮，其中三号突击炮的坦克歼击车型号，在整个二战期间摧毁了超过2万辆敌方坦克。

追猎者坦克歼击车，即38型坦克歼击车，是二战时期德军最有名的装甲战斗车辆之一，在二战后期有杰出表现。“追猎者”坦克歼击车从1944年4月到1945年5月一共生产了2584辆。“追猎者”之所以能够如此受到德军的器重，以至于被其比喻为整个44年德军军工部门的首要生产任务，除了因为它结构简单，便于大量生产之外，拥有足够强大的火力也是能够博得德军垂青的重要因素。

SU-85为苏联于第二次世界大战中研制的一种坦克歼击车。其车体以著名的T-34中型坦克为底盘。1943年9月，在强渡第聂伯河战役中首次使用了SU-85。其良好的性能使其在苏军中十分受欢迎。它们拥有良好的装甲防护，装备的火炮可以远距离击毁敌军坦克。同时，SU-85坦克歼击车在防御战中也表现出色。

M10坦克歼击车是美军在第二次世界大战期间所使用的一款坦克歼击车，M10一度成为美军装甲部队的常规配置。M10系列坦克歼击车除装备美军外，还给盟国军队提供了3600辆，其中最多的是英国。M10及M10A1坦克歼击车在北非战场，意大利战场，欧洲西线及太平洋战场上，都发挥了不小的作用。该车主要缺点就是火炮太重，很不平衡，还有在大战后期火炮的威力不足。所以以后美国又研制了M36坦克歼击车。

SU-100坦克歼击车，该型坦克歼击车底盘取自一部分SU-85，另一部分属于T34-85的底盘，是当时苏联机动反坦克力量的中坚，唯一能在远距离威胁当时德国人的以动物命名的坦克系列的战车。SU-100在苏军中服役一直到70年代，华约组织以及亚洲（包括中国），非洲和拉丁美洲的很多国家军队都装备过SU-100。二战后，SU-100在中东战争，安哥拉冲突中都被使用过。

德国“猎豹”坦克歼击车采用“黑豹”坦克的底盘，保留了原车的动力装置和车体，增加了一种新的上部结构。该型火炮1944年2月，正式投入生产，到1945年3月，共生产了384辆。猎豹的性能远在盟军当时各式同类车辆之上。尽管猎豹是德军最优秀的坦克歼击车，但是糟糕的后勤和极低的产量，使得该型坦克歼击车没有发挥出最大的威力。

ISU-122重型坦克歼击车，是二战时期苏联为了应对德军重型坦克而研制的一款重型坦克歼击车。该型坦克歼击车使用的是改进型的A-19加农炮。A-19火炮经过改进后也安装在IS-2重型坦克上。凭借着强大的火力和高爆弹效能，ISU-122成为了巷战中的极具威胁的战斗车辆之一。在战争后期，该型坦克歼击车摧毁了大量敌军重型坦克。

“斐迪南”式重型坦克歼击车，根据虎P坦克底盘改造的一款坦克歼击车，该型坦克歼击车共生产了90辆。这些坦克歼击车随即被派往库尔斯克前线，在突破苏军防御的战斗中，发挥了巨大的作用。库尔斯克战役结束后，德国人将剩下的50辆斐迪南式都装上了MG34型7.92毫米机枪，同时修改了一些细节，更名为象式重型坦克歼击车。

M36坦克歼击车，是美国在第二次世界大战后期研制的一种坦克歼击车。M36坦克歼击车，装备90毫米主炮，具有强大的穿甲威力和出色的机动性能。1944年下半年开始，M36坦克歼击车装备欧洲战场上的美国、英国和加拿大军队，投入实战。美国M36坦克歼击车在实战中的突出战绩，证明它是一种优秀的兵器。若说有什么不足，M36的最大问题便是数量不够。

阿喀琉斯坦克歼击车，是由美国M10A1坦克歼击车改装的一种很有名的坦克歼击车。阿喀琉斯坦克歼击车是在M10A1的基础上，换装英国造的17磅反坦克炮制成的。尽管火炮口径仍为76毫米，但由于火炮身管加长，穿甲威力大增。英军将三分之二的M10A1改装成“阿基里斯”，总数达1017辆，在二战后期的欧洲战场上广泛应用。二战后，还在英军中服役一段时期。在丹麦军队中，一直服役到上个世纪70年代初。